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伊隆马斯克有交付问题

Special Price 作者:介怵

就在当选总统唐纳德特朗普在12月中旬会见苹果,IBM,亚马逊,Facebook和其他科技公司的领导人时,转型团队发布了一个令人费解的消息:Tesla,SpaceX和SolarCity的负责人Elon Musk将出席特朗普大厦的会议,被提名为总统战略和政策论坛,一个旨在就经济政策向总统提供建议的新委员会任命似乎很奇怪,主要是因为马斯克的政治观点 - 他一直是亲移民和反对Keystone XL Pipeline在支持企业碳税并对气候变化表达热情关注的同时,似乎远没有扭转特朗普和他的政党

尽管他们的意识形态差异不大,特朗普和马斯克并不是一个不太可能的二人组;他们有许多共同的特质两者都是超大型商人和公众人物,尽管他们的成功方格纪录尽管他们的项目享有盛名和轻信媒体马斯克以非正统思想而闻名于创新者他从零开始创建了一家汽车公司,电动汽车与一个忠诚的跟随他跳入太阳能和电池发展的大规模,誓言殖民火星,并表示,我们可能生活在一个计算机模拟的世界但是,虽然他的大手势激发了敬畏和好奇心,他们在执行方面往往不尽人意根据“华尔街日报”的分析,2011年以来,特斯拉未能满足马斯克的产品发布,生产和财务业绩承诺甚至超过二十次

即使是在一月初的私人展示中,特斯拉的新Gigafactory位于内华达州斯托里县,马斯克声称该公司正按计划在2018年之前大规模生产锂离子电池以降低成本 - 没有达到对马斯克实现其既定目标的能力仍然充满信心由于Pacific Crest Securities研究分析师布拉德埃里克森在一份报告中表示,这次旅行“非常有想象力”而且在9月份爆炸在加油期间在发射台上摧毁了无人驾驶的SpaceX火箭演习 - 这个事件引起质疑马斯克的激进观念在途中加油的可行性与宇航员一起在一年多之前,美国宇航局资助的一架载有国际空间站货物的太空X火箭运载火箭两分钟后爆炸起飞和摧毁载荷美国航空航天局关于这一事件的报告引发了关于马斯克公司质量标准的问题自9月事故发生以来,第一次无人驾驶的SpaceX飞行计划将在本月晚些时候举行,但马斯克如果不自信,他带来了一项即将到来的任务:他承诺将设计一个全新的汽车制造系统,并具有高效率和高产量他打算用他称之为“制造机器的机器”这样做的方式做到这一点,这是一个几乎完全自动化的工厂,将以高于其他全球汽车制造商的速度装配汽车,从2018年开始,该工厂特斯拉目前在加利福尼亚州弗里蒙特的工厂扩建,预计每年可生产多达50万辆汽车,而马斯克以前曾承诺每年将产量增加50%左右

这是生产的一次非凡飞跃:2016年,特斯拉生产的汽车少于八千四千辆在汽车行业,马斯克的生产声明被视为汽车制造业的等同物 - 这是一个承诺的进步,但几乎没有机会成为现实最有效率的汽车制造商 - 诸如丰田和花了数十年时间研究,设计和完善制造系统和流程的本田,无法接近任何接近p级的地方特斯拉不是十五岁,他的目标是成为一家在美国生产多产汽车的工厂,每天工作三个六个半小时,每年生产超过四十万辆汽车只有在几乎所有时间都以最高效率运行,不会中断处理零件短缺,尺寸不正确或组件不匹配或设计更改之间真实世界工厂产量和Musk目标之间的差距可能意味着许多近乎已经放下千美元预留特斯拉模型3的四十万人,特斯拉说将花费大约三万五千美元,将不得不等待到2019年或以后,为他们的汽车 即使是特斯拉在投资界最坚定的支持者之一,摩根士丹利分析师亚当乔纳斯也得出结论,模型3将会迟到,而且会少于标榜的

11月,他写道:“我们继续预测2018年底发布Model 3(比公司目标晚1年以上),2019年将达到6万台,到2020年将达到13万台

“Musk没有透露他将如何生产如此之多的汽车, ,他的方式避开了他更有经验的竞争对手

但他对一个基本原则是毫不含糊的:他的生产发展只能通过尽可能地消除制造过程中的人来实现

“你真的不能让人生产线本身,否则你就下降到人们的速度,“马斯克在8月份的收益电话会议上表示在这种情况下,值得注意的是,马斯克被任命的特朗普咨询委员会的目标是弄清楚w ays“为公司创造新工作带来吸引力”马斯克计划建立一个全自动的,所谓的“熄灯工厂” - 因为机器人可以在黑暗中工作 - 这是许多业内人士认为的短策略有远见的人类可以通过识别缺点和设想方法来帮助提高效率,从而减少制造过程中的时间和成本“汽车研究中心总裁兼首席执行官Jay Baron告诉我”不要从它开始

“在他关于他的新工厂的许多公开声明中,马斯克表示相信,流水线最终将以每秒约1米的速度移动,Baron计算为每15秒一辆汽车

这样的速度是二十乘以目前的速度 - 这是一个几乎滑稽的速度,并且引发了关于特斯拉为了保持这一速度而必须牺牲什么的严重问题

有超过三万个com一辆典型的汽车中的支持者,而特斯拉则少一些,因为它的电力推进系统比汽油动力引擎更简单一些,这使得它们仍然是一个复杂的过程

按照马斯克预期的速度,这实际上是不可能的特斯拉的供应商网络为装配线提供满足高质量标准的部件而不会中断此外,汽车制造商会花费大量时间随机检查部分生产的汽车是否存在缺陷和错误,这可能表明与生产线上的其他车辆存在较大问题马斯克尚未解决这些突发事件,所有这些都将影响他的车辆的安全性,而特斯拉拒绝进一步评论尽管该公司的汽车在消费者报告和汽车和司机的路上表现获得高分,但消费者报告的2016年度汽车可靠性调查在29个品牌中排名特斯拉第25位该杂志列举了与七十(包括经常出现的隼翼门故障,漏水以及信息娱乐和气候控制系统问题)“其他有关信息在最近几个月出现了随着华尔街Journal杂志报道,特斯拉的一位设计工程师Cristina Balan在2014年注意到,装配线上的S型车在顶篷(车顶内部的材料)和相邻支柱上的装饰之间存在可观察的间隙

担心其他更关键的部件不符合或不符合公差,并且人们为低劣的工艺付出了超过10万美元的负担,巴兰告诉她的经理和马斯克这个问题

在接下来的几个月中,巴兰说她被降级,骚扰,最终被迫辞职 - 尽管她对特斯拉电力系统的发展非常不可或缺,以致她的姓名缩写被刻在每个电池上

巴兰现在正在与特斯拉离开公司离开巴兰时,巴兰第一次离开公司时,她并没有要求遣散费,甚至不允许她牺牲股票期权,但只是为了与马斯克进行私下会议,但她被拒绝了

她告诉我, “我想提醒艾伦,没有律师或副总裁在场,他的公司有麻烦人们害怕失去他们的工作,如果他们说出来,这将变得更糟,因为他们试图在一家公司大规模生产汽车准备好这样做“特斯拉否认巴兰在提出的问题上被迫放弃了马斯克对特斯拉为其雄心勃勃的工厂和销售其大量生产的汽车所需的零售网络提供资金的能力的乐观看法似乎因为专门用于该任务的资金而受到破坏

该公司在10月份表示将在2016年第四季度投入大约10亿美元的资本支出,主要用于新工厂

相比之下,日产已在其田纳西州士麦那的工厂投资超过60亿美元,每年产量超过60万辆汽车是美国生产力最高的汽车工厂,按量计算特斯拉的计划支出似乎也不足以维持维修客户汽车所需的数十个维修中心;根据Automotive News上的一篇文章,特斯拉业主已经抱怨说,例行或紧迫的问题延误了一个月或更长时间

特斯拉的资产负债表没有提供明显的资金储备来支付扩张

截至9月底,特斯拉手头上有310亿美元的现金,但它必须节省支付其业务的损失马斯克是扩大工厂扩张的最佳选择可能是投资者,他已经回到了一个解决方案,约60亿美元的债务和股票发行自2010年他的公司上市以来,但这些渠道并不像曾经是债券评级机构标准普尔(Standard and Poor's)一样,特斯拉的信用评级为B级评级,因此将其置于垃圾债券领域, (虽然特斯拉过去因为马斯克的名人而获得了更好的条件)

此外,特斯拉的股价自2016年4月初以来下跌了约14%市场的其他部分正在崛起,使得股票销售的吸引力减少,作为筹集资金的方式马斯克的职业生涯已经有了突破性的时刻他是在线支付系统的先驱,并最终共同创立了PayPal,然后走开了大约一年当eBay收购Tesla公司时,他们是一家创新型公司,创造了一种产品,虽然只有富人才能买得起,但却将电动汽车的概念引入文化主流

但是,像特朗普一样,马斯克使用有限的成功在他自己周围创造一种光环,这表明他有能力拥有超人的成就马斯克当然是一位有吸引力的企业家,他有着雄心勃勃和令人着迷的想法,让人们相信他所承诺的事情他有一个大的,忠诚的追随者但为了不让失去公众的注意力,他不能推迟提供更长的时间